汽車是由許多塊金屬材料焊接而成,這個(gè)道理大家都明白,但這么多的金屬材料是怎樣緊密地拼合在一起,就各家有各家的辦法了。近日,記者就走訪了一汽大眾奧迪新A4L的生產(chǎn)線。
“60年代車身是完全點(diǎn)焊,90年代大規(guī)模應(yīng)用點(diǎn)焊結(jié)合激光焊接,21世紀(jì)后期才出現(xiàn)了等離子焊接。”按照一汽大眾奧迪焊裝車間講解員的說(shuō)法,一汽大眾在奧迪車型上引進(jìn)等離子焊接后,國(guó)內(nèi)汽車焊裝工藝已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段。
所謂“等離子焊接”技術(shù),實(shí)際上是焊接設(shè)備通過(guò)產(chǎn)生強(qiáng)有力的等離子束,充分熔化材料,其焊孔會(huì)隨等離子弧的前移而閉合,使被焊對(duì)象的形變降至最小,以致用肉眼幾乎看不出來(lái)。
記者了解到,這也是等離子焊接技術(shù)在國(guó)內(nèi)的首次應(yīng)用。目前,在國(guó)產(chǎn)新A4L和A6L上,等離子焊接技術(shù)均有應(yīng)用。講解員告訴記者,根據(jù)他的了解,等離子焊接有三個(gè)好處:第一,焊接強(qiáng)度增大30%;第二,車體表面更加美觀,避免了焊接時(shí)產(chǎn)生的變形;第三,加快了生產(chǎn)速度,增加了車身的防腐性。 |